A medida que se acerca el verano de 2025, los viajes transatlánticos entre Estados Unidos y Europa han sufrido cambios significativos en los últimos años.
«Los dos últimos veranos fueron extremadamente poderosos para los viajes transatlánticos, especialmente entre los estadounidenses», dice Brian Sumers, editor de The Airline Observer, un boletín que cubre el negocio de la aerolínea. «Aquellos que recordaron que se les negó su derecho a viajar al extranjero saltaron para llenar los aviones. La demanda no solo era caliente en el verano, sino también en dos meses cuando tradicionalmente menos popular».
Sin embargo, en los últimos meses ha habido una demanda suave de vuelos entre Estados Unidos y Europa, desde el aumento de la inflación y los tipos de cambio fluctuantes hasta las preocupaciones sobre el control de inmigración y la incertidumbre más estrictos con respecto al proceso de visa. Llevaron a muchos viajeros a repensar sus planes de viaje de larga distancia y optaron por viajes nacionales.
Las rutas de las aerolíneas también han cambiado a medida que las prioridades de los viajeros han cambiado en ambos lados del Atlántico. En las últimas semanas, ha habido varios informes de aerolíneas europeas que detienen el crecimiento transatlántico y frustrando vuelos planificados a varias ciudades importantes de los Estados Unidos. Lufthansa, por ejemplo, redujo la frecuencia de las rutas a Nueva York, Miami y Chicago, mientras que KLM redujo los vuelos a San Francisco y Boston. Del mismo modo, British Airways bloqueó las operaciones en Orlando y Filadelfia y se retiró por completo de Las Vegas, pero Iberia cortó vuelos a Chicago y encerró la ruta planificada de Dallas indefinidamente.
A pesar de la disminución de las opciones de vuelo en algunas rutas, las tarifas aéreas son más bajas de lo esperado.
«De hecho, lo llamamos el verano dorado de vuelos baratos», dice Scott Keyes, fundador y experto en vuelo jefe de Going, una aplicación de viaje y un boletín de vuelo, desde lejos.
Este es un raro ejemplo de menos vuelos que conducen a precios más bajos. Para los viajeros que todavía están ansiosos por obtener en Europa, esto ofrece una oportunidad única para volar a una velocidad más barata (en comparación con los precios de los cielos en los últimos años). Por supuesto, hay algunas compensaciones.
Más aerolíneas europeas están cortando vuelos a los Estados Unidos
Según Keyes, nueve aerolíneas europeas han reducido los volúmenes de vuelo a los Estados Unidos este año. Para el contexto, en 2024 había seis aerolíneas europeas con menos vuelos estadounidenses, y en 2023 había ocho aerolíneas europeas. Agregó que más aerolíneas europeas están cortando vuelos estadounidenses este verano, pero eso no es demasiado alto que el año anterior. Pero lo diferente es el alcance de la disminución entre Europa y los Estados Unidos este año.
«En los últimos años, las reducciones de capacidad generalmente han sido un solo dígitos más bajos», dijo Keys que la capacidad de vuelo ha disminuido en un 16,5% este verano en el Atlántico Norte de Noruega, 33% para el TUI del Reino Unido, 24.4% para las aerolíneas de Portugal Azores, 12.8% para el condor alemán y 38.2% para el juego de Icland. «Además de estos recortes dramáticos, a diferencia de los viajeros de negocios, todas las aerolíneas para los turistas de ocio pertenecen a la aerolínea».
Otras aerolíneas europeas han reducido ciertas rutas de vuelo a los EE. UU., Pero Keys señala que han aumentado el aumento de los volúmenes de vuelo (al agregar vuelos a otras rutas transatlánticas o usar aviones más grandes que pueden transportar más pasajeros).
«En comparación con 2024, la capacidad general sigue siendo un 4% más alta este verano», dice Keyes. «A pesar de algunos recortes de vuelo famosos, no ha habido un verano con más opciones de vuelo transatlántico que este año».
Dada la rara reducción en los horarios lentos, Schmer dice que no cree que habrá más cortes de vuelo en el verano.
Mike Arnot, portavoz de la firma de análisis aeronáutico Cirium, dijo que «las principales aerolíneas de EE. UU. No están ajustando sus horarios de manera crítica». Esto significa que todavía hay muchas opciones para que los estadounidenses viajen a Europa.
Las tarifas más bajas están disponibles ahora
La aerolínea quería otro gran verano en el que los pasajeros pudieran llenar los aviones, pero Schmer dice que informa que informó una demanda más suave que los ejecutivos de la aerolínea con los que está hablando.
«Para los consumidores, esta es realmente una buena noticia», dice Sumers. «Incluso con los recortes, probablemente haya demasiados asientos transatlánticos. Los pasajeros esperan ver las ventas de tarifas de verano en Europa en los niveles que no han visto en mucho tiempo. Y eso está en cada clase, desde la economía hasta los negocios».
Es posible que los viajeros también tengan más probabilidades de actualizar a un precio decente, dice Sumers, y deberían poder tener más asientos de premios disponibles. Es perfecto para personas con muchas millas y puntos de tarjeta de crédito.
Las teclas reflejan ese sentimiento. “Cuando la demanda cae, las aerolíneas intentan reducir los precios para llenar los asientos, que puede ser uno de los veranos más asequibles que vuelan internacionalmente de lo que hemos visto en muchos años.
Las recientes ofertas de vuelo compartidas con los usuarios incluyen un viaje de regreso desde Nueva York o Boston a Mykonos, Grecia por $ 486 (tarifas más baratas en julio y agosto), desde Nápoles, Italia, $ 560 en julio, y desde Dublín, Irlanda, por $ 479 en julio, y de Dublín a Dublín de Dublín a Dublín.
Si algo sale mal, hay menos vuelos y menos alternativas
Con el número de vuelos disponibles, los viajeros deben estar preparados para dolores de cabeza potenciales en caso de cancelaciones o demoras. Si el vuelo se basa, si la aerolínea tiene una capacidad limitada para volver a reservar a los pasajeros el mismo día, habrá menos alternativas, lo que podría conducir a tiempos de espera más largos, vuelos en exceso o escalas extendidas.
«Lo que los viajeros pueden hacer activamente es un libro sobre una carrera de servicio completo en lugar de una aerolínea presupuestaria», dice Keys. «Esto se debe a que las aerolíneas de servicio completo tienen significativamente más vuelos y aerolíneas asociadas, por lo que hay significativamente más opciones si se cambia el vuelo original».
Si hay confusión en el itinerario de vuelo, Keyes enfatiza la velocidad. «Cuando se destruye un vuelo, las reservas se procesan por orden de llegada. Ser la primera reserva es importante para evitar retrasos largos al volver a reservar a través de la aplicación o llamar a las líneas directas internacionales que son escasamente utilizadas por las aerolíneas». A continuación se presentan algunos consejos para manejar retrasos en el vuelo o cancelaciones.
