El suave impulso del tren me puso en un estado contemplativo mientras miraba los campos de Chartreuse salpicaba el búfalo y los estanques de agua. Me dirigí a Quy Nhon, una ciudad de playa en el centro de Vietnam. Salimos de Hoi un pueblo de pescadores históricos, un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO. El tren estaba destinado a ser simplemente un modo de transporte. Pero con mis pies arrullados en una manta, mis pies se abrazaron en zapatillas suaves, mi estómago estaba lleno de mis decadentes comidas de varios platos, y mis manos de té verde, que fue alimentado por mi jardín de 500 años, me di cuenta de que esto era más que una forma de viajar. Esta fue una experiencia de viaje en sí misma. He perdido el tiempo para admirar la escena de turno, desde intensas almohadillas de arroz hasta delicados patios traseros que revelaron otro aspecto de Vietnam. Pensé que había tomado la decisión correcta.
Esa elección era una forma de viajar por Vietnam. Hace un año, pasé todo mi tiempo en Hoi An. En este viaje quería aventurarme aún más. Dada la forma larga y delgada de Vietnam, mi instinto era volar, pero cuando supe en 2020 que Anantara Hoi an lanzó un hermoso carruaje, me basó en la idea de un viaje en tren. El gerente general Michael Wiltz dijo: Me vendieron.
Más que el lujoso encanto de los trenes, me atrajo la idea de experimentar el ferrocarril norte-sur, que fue construido bajo el dominio colonial francés en la década de 1880 y sirvió como una ruta de suministro esencial durante la Guerra de Vietnam. Después de la unificación, pasó a llamarse el Unified Express y se convirtió en un símbolo de la unificación nacional de posguerra, vinculado a Hanoi en la ciudad del norte y Ho Chi Minh en el sur.
Incluso hoy, puede hacer un viaje completo de 40 horas a través del tren de cercanías regular, pero la única opción de tren de lujo en el país, el cebo pasa a través de una sección del centro de Vietnam desde Da Nang a Quy Nhon (inclusive de $ 450), luego corre hacia la Nha Trang (un extra de $ 450) ($ 450 extra). La parte de gama alta dura 11 horas. Anantara me ayudó a reservar una transferencia de 45 minutos desde Hoi An a la estación de tren en Da Nang.
Una vez dentro del carruaje, se sentía como si estuviera caminando por el portal hasta principios del siglo XX. Asintiendo con la cabeza a la arquitectura de Indoshin que floreció bajo el dominio colonial francés, 12 puestos privados, separados por particiones de ratán, están rodeadas de lujosos autos de comedor sujetados a barras de mármol blanco con taburetes de cuero. Uniformes verdes de menta de asistentes, con forma de trajes nacionales vietnamitas tradicionales, AO DaiEl forro bordado, que se dice que se inspiró en las vías ferroviarias, enfatiza la atmósfera de una época pasada.
En mi stand, empujé los dedos de los pies en las zapatillas ofrecidas e inmediatamente parecía que mi asistente sonriente estaba listo para mi masaje gratuito. Después de 15 minutos de amasar mis hombros en el ritmo suave del tren, entré en el pasillo y permanecí en la ventana para admirar las montañas boscosas en la distancia.
Un almuerzo de tres platos me recibió en mi asiento. Una ensalada de mariscos con mejillones, calamares y camarones tigres procedentes de las islas Cham. Arroz tradicional con pollo, verduras locales en escabeche, pasta de chile y salsa de pescado. y un postre de fresa local sobre el cremoso yogurt de coco. berenjenaEl estofado de berenjenas servido en una olla de arcilla fue la mejor presentación de los platos que he probado durante mi viaje.
La obsesión de Vietnam con el café está eclipsando la rica cultura del té del país, me dijo el camarero, así que estaba emocionado de beber Café de coco (Café hecho con leche condensada y crema de coco), también probé el muestreo de té: té malta de 100 años cultivado en las tierras altas de la provincia de Lamdon. PU-M Sostuve mis manos en macetas de hierro fundido y otras variedades locales que me hicieron pensar que podrían venir de los campos fuera de la ventana.
Cuando nos acercamos al final de nuestro viaje de seis horas, encontré dos torres de un templo de furgoneta del siglo XI desde el reino de Champa. También pasamos a Mui Dien, uno de los faros más antiguos de Vietnam. Si hubiera seguido a Nha Trang, habría visto a Bình entoncesh, el puente de madera más largo del país. Quería explorar más, pero los invitados en Baytage no pueden volar en las paradas en el camino. Aún así, estaba feliz de llegar a Quy Nhon. Allí, pasamos el resto de la tarde de la playa en Anantara Quy Nhon Villas. Tener mi villa y mi piscina privada con vistas a la arena aislada del complejo me hicieron feliz de no regresar a Da Nang en el corto plazo. Quería experimentar el servicio de trenes nocturnos (todo incluido con descuento, con descuento por $ 340).
Baytage quiere expandir su servicio norte, pero el tren aún no ha llegado a Hanoi, por lo que desde mi playa de descanso lo llevé en avión a la capital del país. El vuelo fue corto y conveniente, pero también discreto. Cuando me registré en la famosa leyenda de la leyenda de Sofitel de 124 años, Metropole Hanoi, en el bullicioso cuarto viejo, lo había olvidado. Pero el viaje de tren se quedó conmigo. La próxima vez que esté en Vietnam, tomaré la ruta restante de Vietnam de Quy Nhon a Nha Trang. Disfrute de un menú diferente (incluido un elaborado servicio de té de la tarde con pasteles y caviar), disfrute de la impresionante Bay de Tokai y disfrute de otra vista única de este país diverso.
